July 10, 2025
Ce pont de location a été conçu pour permettre l’accès au chantier du tunnel du sentier de randonnée East Don, pour le compte de l’Office de protection de la nature de Toronto et de la région (TRCA).
En raison de la très lourde machinerie utilisée, le pont a été conçu pour supporter des charges massives comme le LTM1750 (63 000 kg), le KAMAG K2400S (62 640 kg) et le KAMAG SPMT (68 800 kg). Ces véhicules devaient de plus transporter au-dessus de la rivière de grandes sections de tunnel en béton préfabriqué jusqu’à une aire de stockage.
Le pont de 36,9 m devait être mis en place en porte-à-faux par-dessus la rivière Don, et ce, avec seulement 21 mètres d’espace libre derrière la culée. La séquence de mise en place a exigé 12 étapes et environ 100 tonnes de contrepoids.
Malgré les difficultés, le pont a été installé en cinq jours environ. Un représentant des Ponts Algonquin a été présent pendant quatre de ces cinq journées pour faciliter l’assemblage et s’assurer que le processus d’installation se déroulait bien.
Le sentier East Don comblera une lacune importante dans le réseau de sentiers de Don Valley et sera un maillon important du réseau de sentiers qui s’étend de l’extrémité nord de la ville jusqu’au lac Ontario. Il constituera également un lien essentiel avec l’actuel sentier de la Gatineau et le futur sentier Meadoway.
Aux Ponts Algonquin, nous gardons en stock bon nombre de ces populaires systèmes de pont, afin qu’ils soient prêts à expédier partout au Canada pour des applications permanentes ou temporaires, comme des ponts de déviation ou des ponts de secours destinés à remplacer les structures emportées par les eaux. Tous les composants sont galvanisés à chaud pour une durabilité maximale. Ces systèmes sont faciles à assembler avec des équipes locales, et ils sont entièrement réutilisables. Les ponts, une fois assemblés, peuvent être mis en place en porte-à-faux à partir d’une rive ou déposés sur leurs culées à l’aide d’une grue.
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