March 11, 2016
Site : couloir de circulation urbain Lakeshore-Gardiner
Cinq ponts modulaires à panneaux Algonquin permettent à MetroLinx et à la Ville de Toronto de gagner du temps dans la planification à long terme d’un couloir de circulation parmi les plus fréquentés. Trois des ponts de remplacement sont désormais installés au-dessus du corridor ferroviaire MetroLinx sur les approches de l’avenue Dunn et de l’avenue Dowling au boulevard Lakeshore et à la voie rapide Gardiner, ainsi qu’aux sentiers qui longent les berges. Deux autres ponts seront installés sur la voie rapide Gardiner elle-même au cours d’une semaine d’entretien déjà prévue en mai 2016.
Des solutions « temporaires/permanentes » à plus long terme
Les ponts sont des solutions « temporaires/permanentes » à plus long terme (10 à 15 ans) destinées à remplacer des structures de béton plus anciennes, jusqu’à ce que les travaux de planification et les évaluations environnementales soient terminés et aient permis de définir les futurs besoins de conception, dont un éventuel élargissement du corridor ferroviaire.
Conception sur mesure de ponts jumeaux pour véhicules
Il était plus économique de remplacer le pont existant à deux voies de l’avenue Dunn par deux ponts Algonquin à une voie, dont l’un est pourvu d’une voie piétonnière. Les équipes d’ingénierie et de fabrication d’Algonquin ont personnalisé ces unités avec des extrémités en biseau et des poutres en H supplémentaires qui remplacent la structure d’étayage habituelle. Ces ponts ont été livrés en pièces détachées, puis ils ont été assemblés sur place en une semaine et demie.
Longue passerelle piétonnière livrée en un seul morceau
Nous avons pré-assemblé la passerelle piétonnière à l’usine d’Algonquin et l’avons expédiée entière en une seule section de 30,4 m grâce aux services d’un transporteur spécialisé.
Un horaire nocturne pour accommoder l’exigüité des chantiers
En raison des contraintes du trafic ferroviaire, les trois installations ont été réalisées durant les nuits d’un weekend, entre 2 h et 4 h du matin. Une fois entièrement pré-assemblés, les trois ponts ont été mis en place à l’intérieur de cette fenêtre de temps. Un représentant technique d’Algonquin est resté sur place toute la nuit pour répondre aux questions et donner des conseils. En fin de nuit, et il a entendu l’ingénieur-conseil dire ce qui suit :
« Du jour au lendemain, on a un pont là où il n’y en avait pas. Ça aurait pris six mois construire un pont en béton, mais là, il a suffi d’une nuit pour installer un pont. »
– Morrison Hershfeild, représentant
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